机械展会：2006拉斯维加斯国际汽车零配件及售后服务展

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2006拉斯维加斯国际汽车零配件及售后服务展

参展时间：2006-10-31 至 2006-11-03

周期： 1年/届

创办时间：年

申请截止： 2006-08-10

展出地点：美国拉斯维加斯SandsExpoCenter

展馆名称：美国拉斯维加斯SandsExpoCenter

主办单位：美国汽车维修服务业协会（ASIA）、汽车及设备制造商协会（MEMA）汽车零部件协会（APP）

承办单位：

详细信息：

美国拉斯维加斯国际汽车零配件展每年举办一届，是美国最大的汽车制造业贸易博览会。主办单位：美国汽车设备及零配件市场协会(美国汽车维修服务业协会（ASIA）、汽车及设备制造商协会（MEMA）、汽车零部件协会（APP）)
美国拉斯维加斯国际汽车零部件展览会每年举办一届，是世界最大的汽车制造业贸易博览会，得到了美国商业部的支持。美国拉斯维加斯国际汽车零部件及售后服务展览是全球最大的汽车售后服务市场的专业展览会；该展览会吸引来自世界各地的汽车采购团前来参观和订购，是比任何其他同类型展会带来更大利润和销售额的一个非常有实效的展览会。2004年展览会展出面积10.8万平方米，成交额达100亿美元，共设七个展区，包括汽车烤漆、车身设备、机械修理设备与工具、大型、中型、轻型卡车和货车、汽车国际事务、休闲旅游车（SUV）、国际交流平台。此外还有5000多种汽车零配件新产品同台展出，举办了100多个专业研讨会。参展商来自40多个国家和地区，超过3000家。同时，有来自120多个国家和地区的近9万专业买家参观了展会。每一年的AAPEX SHOW都云集了来自全球各地零配件及其他市场的高质量的买家和卖家，所以AAPEX SHOW是中国商家进入北美乃欧洲汽配市场的必经之路。
展会回顾及分析：
北美市场是全球最大的汽配需求市场，仅汽配产品在美国的市场容量就有600亿美元，半数以上依赖进口。目前，美国生产汽车零部件厂家雇工数是汽车装配厂的三倍。但是，由于汽车零部件进口逐年增加，整体雇工数量呈下降趋势。同时，美国三大汽车公司的市场份额从73%（1996年）下降至52.2%（2005年10月），而包括直接进口和在美国生产的外国汽车自1995年以来在美国市场销售平均年增幅分别达到8%和7%。美国汽车零部件生产厂家被要求尽量降低成本。本文研究了汽车零部件市场未来贸易趋势，进出口情况，部分产品贸易结构，原产地和目的地。
贸易
根据美国国际贸易委员会统计数据，2004年美国进口汽车零部件总额达770亿美元。过去10年间，汽车零部件进口名义价值翻了一翻多（1995年为370亿美元）。1997年进口超过400亿美元，1999年超过500亿美元，2002年突破600亿美元。出口从340亿美元（1995年）增长到470亿美元（历史最高值，2000年）。20世纪最后10年，汽车零部件进出口基本持平。但从2002年开始，进口开始高速增长，出口则停滞在每年400多亿美元的水平上。结果是，21世纪初美国汽车零部件产业出现了实实在在的贸易赤字。
进口零部件分析
（一）与引擎有关的零部件（包括整个引擎和部件）占进口值最大比重（230亿美元，18%，2004年）远远超过其他零部件。
（二）底盘（150亿美元，2004年）。自1990年以来增长最快。其中，刹车片和轮胎比重最高，达40亿美元。转向、悬挂、车轮进口额20亿美元。
主要进口国
自墨西哥、加拿大和日本的进口分别为220亿美元、190亿美元和140亿美元，占进口总额72%（10年前为78%）。墨西哥于1999年首次超过加拿大成为最大的进口对象国。
中国因素
2004年，从中国进口的零部件仅占美国市场份额2%。2005年6月，中国超过德国成为美国第四大零部件进口国。2005年上半年，从中国进口最多的产品是车轮和轮胎（占全部进口额29%）。
业界普遍预计从中国的进口将会全面增加，包括车辆原件。2004年，通用公司从上海进口了12.4万套6缸2.4升引擎。2005年，丰田公司将从其广州合资公司进口2.5万套2.4升引擎。通用公司宣布，增加从中国进口汽车原件，计划从2003年2亿美元增涨至2009年40亿美元，同时从中国采购50亿美元的产品。一些零部件供应商也已经开始向中国采购，或者在中国建立生产基地，以供出口。
结论
汽车零部件的生产在北美地区高度密集。2004年美国汽车零部件进出口主要来自墨西哥和加拿大（55%和75%）。但是价格因素将对汽车零部件业进行重新洗牌。

美国汽车零配件市场规模据统计，美国市场的年销售额是可以占到全球市场的六分之一的比例。美国汽车零配件市场之大的确让人吃惊，例如，按照目前美国汽车保有量计算，美国人目前平均5000英里（合8000公里）更换机油和进行常规保养一次，如果将这一里程平均降到4900英里，每年就可以增加6500万美元的市场容量。目前中国汽车工业和汽车零配件产业的情况汽车工业已经形成了比较完整的产品系列和生产布局，建成了第一汽车集团、东风汽车集团、上海汽车工业（集团）公司等大型企业，国产汽车市场占有率超过95％，轿车市场供需矛盾突出的问题得到了缓解，摩托车品种和数量基本满足国内市场需求并进入国际市场。，中国仍是世界摩托车第一生产大国。但是中国的零部件发展仍然落后，具有国际竞争力的产品少。目前，汽车零部件工业的投资力度仍然不足，占整个汽车工业总投资的比例不到30％。地方、部门、企业自成体系，投资分散重复，没有形成有较强竞争力的大型骨干零部件企业，也未形成按专业化分工、分层次合理配套的产业结构，难以体现规模效益。零部件工业总体水平仍然不高，缺少具有国际竞争力的产品。汽车零配件的出口是促进我机电产品出口的重要一环，目前中国机电产品出口和整体出口形势面临国际市场疲软的严峻考验。尽快开拓美国汽车零配件市场需要做的工作
●明确自身优势，明确缺陷所在。中国的汽车零配件市场缺陷很明显：技术水平薄弱、专业化程度低、自主创新能力弱、外销渠道匮乏、国际市场人才稀缺、技术和贸易信息来源不畅等等；而优势也很明显：产业有一定规模和基础，有大量高素质、低工资的技术工人，投资及商务环境被国际大厂商青睐，国内市场潜力巨大，可实现内外市场互补，相生相长。开拓美国机电市场，参展是最重要的手段，可以直接与采购商见面，可以直接和竞争对手一较长短，面对市场，了解客户的需求和产品间的差距。宁波的做法就是一个很好的例子，类似的做法不仅可以由地方做，国家也可以拿出一部分钱作为机电市场发展基金，组织和鼓励中小企业走出来。在上届展会上，●科技含量高的产品受欢迎。例如，美国司马特轮胎技术公司推出的一套轮胎压力状态监控系统就大受来自美国本地、欧洲和亚洲采购商的欢迎。据悉，该公司是从1987年就开始投入大量人力、物力研发这套系统，经过不断改进后已经基本成熟。同时恰逢良机，2000年9月份，美国政府公布了一项新的轮胎压力安全法案（TREAD ACT），该法案要求在2003年以后，所有新出厂的的轿车、轻型卡车、大客车都必须装有监测轮胎安全状况的系统。预计，仅美国市场届时会有1600万辆新车需要类似系统，市场规模每年10亿美元左右。而且，预计欧洲和亚洲主要市场也会跟进实施类似规定。